المعيار: يجب أن يتوسع الليثيوم 20 مرة بحلول عام 2050 ؛ تحدي الجيل لشركات صناعة السيارات
وفقًا لآخر تحليل أجرته Benchmark Mineral Intelligence ، سيحتاج العالم إلى 20 ضعفًا من الليثيوم أكثر مما كان عليه العام الماضي لتلبية الطلب بحلول منتصف القرن.
بحلول عام 2050 ، ستكون هناك حاجة إلى إنتاج سنوي قدره 11.2 مليون طن من LCE ، وبحلول ذلك الوقت ، حيث ستشكل مصادر الطاقة المتجددة مثل طاقة الرياح والطاقة الشمسية ثلثي البطاريات.
تسلط الأرقام الضوء على التحدي المتمثل في توسيع إنتاج الليثيوم من مشاريع التعدين الجديدة ، والتي قد تستغرق ما يصل إلى خمس سنوات حتى تصبح على الإنترنت. وفقًا لتوقعات Benchmark's Lithium ، في المدى القريب ، ستكون هناك حاجة إلى 2.9 مليون طن من LCE بحلول عام 2032 ، ارتفاعًا من 2.7 مليون طن من إجمالي إنتاج الليثيوم العالمي من 2015 إلى 2022.
بحلول عام 2040 ، ستكون كمية الليثيوم التي تم استخراجها العام الماضي كافية لتلبية إمدادات شهر واحد فقط ، حتى لو تم تصنيعها من بطاريات معاد تدويرها.
في غياب إعادة التدوير ، ستكون هناك حاجة إلى 234 منجمًا جديدًا لليثيوم بحلول عام 2050 لتلبية هذا الطلب الهائل. اليوم ، يتتبع Benchmark 40 منجمًا فقط أنتج الليثيوم هذا العام. وهذا يؤكد أهمية إعادة التدوير في تلبية الطلب على الليثيوم في المستقبل.
تشير تقديرات Benchmark إلى أنه بحلول عام 2040 ، سيتم تصنيع ما يقرب من 20 في المائة من كيماويات الليثيوم من البطاريات المعاد تدويرها أو نفايات العمليات.
على المدى القصير ، ستأتي غالبية المواد القابلة لإعادة التدوير من نفايات العمليات. على الرغم من أنه اعتبارًا من منتصف عام 2030 فصاعدًا ، سيتم الحصول على غالبية المواد المتزايدة باستمرار من بطاريات منتهية الصلاحية.
بحلول عام 2050 ، سيتحول المزيد والمزيد من البلدان إلى السيارات الكهربائية. كان هذا هو المحرك الرئيسي للنمو في السنوات الأخيرة. في عام 2015 ، مثلت المركبات الكهربائية 39٪ فقط من الطلب على البطاريات ارتفع إلى 79٪ هذا العام ، وفقًا لقاعدة بيانات بطارية ليثيوم أيون من Benchmark.
التزمت الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي بصافي انبعاثات غازات الدفيئة الصفرية بحلول عام 2050 ، وهدف الصين هو عام 2060. ولتحقيق ذلك ، وعد الاتحاد الأوروبي بحظر سيارات البنزين والديزل بحلول عام 2035 ، بينما تقول الصين إنها تريد فقط"سيارات الطاقة الجديدة"، بما في ذلك السيارات الهجينة والسيارات التي تعمل بخلايا الوقود ، للبيع بحلول ذلك الوقت.
بحلول عام 2050 ، تتوقع Benchmark أن يكون حوالي ثلث الطلب على البطاريات من السيارات الكهربائية والباقي من تخزين الطاقة.
