اختراق البطارية اليابانية! البحث والتطوير للبطاريات الجديدة بسعة تزيد عن 8 مرات! كيف يجب أن تواجه الصين التحديات
بعد أكثر من مائة عام من التقلبات والمنعطفات ، أصبح تطوير الطاقة الكهربائية هو الطاقة الرئيسية اليوم ، لذلك بطبيعة الحال ، اجتذب التطور المستمر للطاقة الكهربائية الاهتمام الدولي. البطاريات هي أحد مظاهر الطاقة الكهربائية. أصبحت البطارية أداة مهمة لتخزين الطاقة منذ ظهورها. قبل انتشار بطارية الاضمحلال الإشعاعي ، كانت البطارية الكيميائية التقليدية لا تزال مستخدمة حتى اليوم.
على الرغم من أن البطارية الكيميائية يبدو أنها سقطت في حالة استنفاد ، إلا أنه لا يمكن الاستهانة بابتكارها. بعد عقود من الجهود ، حققت اليابان مرارًا وتكرارًا إنجازات تقنية في مجال البطاريات ، مما جعل اليابان تطلق بطارية ليثيوم كبريتية خفيفة ، والتي تقف مرة أخرى على الارتفاع القيادي للبطاريات الكيميائية التقليدية ، ويمكن أن تصل إلى بطارية جديدة بسعة تخزين ثمانية أضعاف بطاريات الليثيوم التقليدية. بالنسبة لتطوير سيارات الطاقة الجديدة اليوم ، يمكن القول أن هذه أخبار جيدة جدًا ، لذا فإن التطور الياباني في مجال البطاريات قد أعطى الصين مصدر إلهام. كيف يجب أن تواجه الصين مثل هذه التحديات الفنية؟
أصبحت بطارية الليثيوم الكبريتية الخفيفة التي اقترحتها جامعة كانساي اليابانية في السنوات الأولى اتجاهًا للتطور التكنولوجي ، كما جعلت اليابان تحقق تقدمًا جديدًا في مجال تكنولوجيا البطاريات اليوم.
بنفس الجودة ، يمكن أن تصل السعة التخزينية لبطارية الليثيوم الكبريتية الخفيفة إلى ثمانية أضعاف سعة بطارية الليثيوم التقليدية ، لذا فإن إمكاناتها في السوق لا تزال كبيرة. وفقًا لبعض مواد البحث والتطوير المنشورة في اليابان ، فإن بطارية الليثيوم الكبريتية الخفيفة أرخص من بطارية الليثيوم التقليدية من حيث المواد ، لذلك أصبح هذا سببًا يجعلها تحتل ميزة في المستقبل.
بالطبع ، لا تزال بطارية الليثيوم الكبريتية الخفيفة في المرحلة التجريبية في المختبر ، ولكن يمكن القول إن تطوير بطاريات الليثيوم الجديدة في اليابان كان مصدر إلهام كبير للصين. في تطوير الطاقة الجديدة ، يجب على الصين أن تتقن تكنولوجيا الطاقة الجديدة الأساسية إذا كانت تريد أن تقف في المركز المهيمن في تطوير الطاقة الجديدة.
فيما يتعلق بتكنولوجيا بطاريات الليثيوم ، لا تزال الصين متخلفة عن اليابان ، وهي طاقة بطارية تقليدية ، بشكل عام. لذلك ، بعد رؤية أن اليابان قد طورت بطاريات الليثيوم الكبريتية الخفيفة ، ستتخذ الصين بالتأكيد موضوعات بحثية مقابلة لضمان ألا تتخلف الصين عن ثورة ترقية بطارية الليثيوم.
بالمقارنة مع العديد من الشركات المصنعة للبطاريات في اليابان ، فإن عمالقة البطاريات في الصين Ningde Times و BYD عمالقة في هذه الصناعة. كما أنهم يستثمرون بشكل كبير في البحث والتطوير ، ويحققون اختراقات في العديد من تقنيات البطاريات ، والتي يمكن رؤيتها من خلال عدد طلبات براءات الاختراع الخاصة بالشركتين. مع الاستثمار المستمر لعمالقة البطاريات ، لا يزال أداء الصين في مجال البطاريات ضعيفًا ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أن العديد من التقنيات الجديدة لا تزال تجتاز التحقق الفني ، ولا يزال هناك طريق طويل لنقطعه في التطبيق العملي. هذا هو نفس تقنية بطاريات الليثيوم الكبريتية الخفيفة المطورة في اليابان. بعد التقدم بطلب للحصول على براءة اختراع ، سواء كان من الممكن استخدام هذه التكنولوجيا في الممارسة العملية أم لا ، يجب أن تمر بأكثر من عشر سنوات من تجارب التحقق الفني.
إن تقنية بطاريات BYD الصينية هي نفس تقنية بطاريات الليثيوم الكبريتية الخفيفة التي طورتها Ningde Times. لا يزال الكثير منهم في المختبر أو تقدموا للتو بطلب للحصول على براءات اختراع. لذلك ، لم تظهر بعد العديد من التقنيات الجديدة في مجال البطاريات في الصين. وهذا أيضًا يجعل زخم الصين في اللحاق بالركب في مجال البطاريات أقوى وأكثر قوة. يُعتقد أن العديد من مصنعي البطاريات في الصين يمكنهم أيضًا ابتكار تقنيات جديدة متقاطعة مثل بطاريات الليثيوم الكبريتية الخفيفة في المستقبل ، وهو أيضًا المسار الأساسي للصين لتصبح قوة تكنولوجية. بعد أن أعلن بن عن التكنولوجيا الجديدة لبطارية الليثيوم الكبريتية الخفيفة في ذلك اليوم ، فهي بلا شك تقنية مهمة في مجال بطارية الليثيوم التقليدية ، وهو ما يمثل أهمية كبيرة لليابان لتعزيز مكانتها في مجال تكنولوجيا البطاريات. في المقابل ، تلحق الصين أيضًا بالركب في مجال تكنولوجيا البطاريات. حصل العديد من عمالقة تصنيع البطاريات على العديد من براءات الاختراع في مجال تكنولوجيا البطاريات. أعتقد أن الصين ، مثل اليابان ، يمكن أن تصبح دولة قوية في مجال تكنولوجيا الطاقة الجديدة في المستقبل.
